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一：路燈的總開關(guān)是3P還是4P呢？
如果是室外的燈具，為了避免漏電帶來的危險會設(shè)置漏電開關(guān)，此時就要采用4P開關(guān)。若不考慮漏電的情況，總開關(guān)可以選用3P開關(guān).
二：路燈不同布置方式的優(yōu)缺點
單側(cè)布置—適用于比較窄的路，他要求燈具的安裝高度等于或大于路面有效寬度。優(yōu)點是誘導性好，造價低，缺點是不設(shè)置燈一側(cè)路面亮度(照度)比設(shè)置燈的一側(cè)低。
交錯布置—要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的0.7倍。缺點是亮度縱向均勻度較差，誘導性不及單側(cè)布置好。對稱布置—要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的一半。
三：路燈安裝高度，懸臂長度及仰角的合理選擇
安裝高度(h)—氣體放電燈的經(jīng)濟安裝高度在10—15m。安裝高度過低燈具的眩光增加，過高眩光減小，但是照明利用率下降。
懸臂長度—不宜超過安裝高度的1/4。懸臂過長帶來的影響：
1.降低裝燈一側(cè)人行道及路緣石的亮度(照度)。
2.懸臂的機械強度要求變高，影響使用壽命。
3.影響美觀，造成懸臂與燈桿之間的比例不協(xié)調(diào)。
4.造價會增高。
仰角—燈具的仰角不宜超過15度。
燈具的安裝仰角是為了增加燈具對路面橫向的照射范圍。過大會造成增加眩光，慢車道和人行道的亮度降低。
四：路燈的合理功率補償選擇
采用單燈分散補償方式將各類燈具功率因數(shù)提高至0.9以上，從而可將路燈專用變壓器容量減少51%以上，線路損耗減少大約75%，起到明顯的節(jié)能作用。
五：路燈的控制方式
本著實用節(jié)能的原則，沿用現(xiàn)今多數(shù)城市的做法，根據(jù)不同交通量時期對照度的不同的要求設(shè)計采用光控及鐘控相結(jié)合的控制方法。即在天黑以后交通量較大的時段，點亮所有路燈以保證行人及車輛的安全通行；半夜以后，隨著交通量的減少，以時鐘控制方式關(guān)掉一側(cè)所有路燈，在保證正常交通的前提下達到z經(jīng)濟的節(jié)能效果。
